Neispravan mehanizam pilotskog sjedišta izazvao fatalni gubitak potiska
Tragedija leta AI-171, koji je poletio iz Mumbaija prema Londonu i srušio se nedugo nakon polijetanja, dobila je prvi jasan tehnički uzrok. Istraga je otkrila da je do nesreće došlo usljed mehaničke greške na pilotskom sjedištu, što je dovelo do nenamjernog gubitka potiska.
Crna kutija, koja kombinuje snimače podataka o letu (FDR) i audio zapise iz kokpita (CVR), razjasnila je ključne sekunde koje su prethodile padu aviona, pružajući važne informacije za tehničku istragu i unapređenje sigurnosnih standarda u aeronautičkoj industriji.
Prema izvještajima grčkog portala Protothema, pilotsko sjedište se tokom rotacije – kritičnog trenutka prelaska aviona iz vožnje po pisti u uspon – naglo pomjerilo unazad. Ova neočekivana kretnja uzrokovala je da težina pilota nenamjerno povuče ručice za potisak u položaj praznog hoda, zbog čega su motori izgubili snagu u najosjetljivijem dijelu poletanja.
Kopilot je u tom trenutku pokušavao vratiti potisak i stabilizirati letjelicu, ali bezuspješno. Avion je dostigao visinu od samo 214 stopa prije nego što je udario u zgradu studentskog doma, pri čemu su, nažalost, mnogi životi izgubljeni.
Sekvence ključnih događaja:
- +12 s: Počinje rotacija, pilotsko sjedište se iznenada pomjera.
- +15 s: Potisak opada, kopilot upozorava: „Potisak se smanjuje!“
- +18 s: U kabini nastaje panika, pokušaji preuzimanja kontrole.
- +26 s: Avion gubi uzgon.
- +38 s: Letjelica udara u studentski dom.
Istraga je također otkrila da je pilotsko sjedište bilo na servisu 11 dana prije nesreće zbog problema sa podešavanjem, ali nakon popravke nije provedena odgovarajuća funkcionalna kontrola. Kasnija analiza olupine otkrila je slomljene sigurnosne igle koje su trebale osigurati fiksiranje sjedišta.
Ova tragedija pokrenula je globalnu reakciju regulatornih tijela. Američka Federalna uprava za avijaciju (FAA) i Evropska agencija za sigurnost avijacije (EASA) izdale su hitne direktive za hitan pregled svih pilotskih sjedišta na Boeing 787 modelima u roku od 72 sata. Air India je odmah prizemljila 12 aviona sa istim tipom mehanizma, dok je proizvođač Boeing najavio tehničke izmjene mehanizma zaključavanja sjedišta i sistema regulacije potiska.
Ovaj slučaj naglašava važnost preventivnih mjera, rigoroznih tehničkih kontrola i odgovornosti proizvođača u očuvanju sigurnosti putnika i posade u savremenoj avijaciji.
GLOBALbh
